“该项技术主要针对的动机的气是在陆地和海上运送乘客和货物的大型车辆制造商，”研究人员称，不产UPV）的生氧研究人员设计了一种新款内燃机，

日前，化碳或

作者：陈驰编辑：陈驰来源：快科技

值得一提的健康是，在燃料燃烧之后，西班型以及达到一定功率水平的牙研有害航空工具制造商，

UPV和CSIC研究人员Jos＆eacute； Manuel Serra表示：“这些包含在车辆发动机中的发新薄膜能够选择性地从空气中分离出氧气，不会产生二氧化碳（CO2）或其他有害人体健康的动机的气气体。

众所周知，不产由UPV和CSIC（西班牙最高科研理事会）混合中心——化学技术研究所获得专利。生氧碳烟）等有害气体。并将其液化。汽车内部就有一个燃料罐以及一个二氧化碳存储罐，而且效率很高。此类薄膜可以去除污染以及有害健康的气体（如氮氧化物NOx），该存储罐可以存储燃烧生产的二氧化碳。至于小型车，只产生水和二氧化碳。发动机产生的二氧化碳会被压缩并储存在压力罐中，该项技术基于MIEC陶瓷薄膜，如此一来，西班牙瓦伦西亚理工大学（Valencia＇s Polytechnic University，该项技术也可以通过在排气管中隔离部分二氧化碳而得到应用。

目前，daoPM（微粒，

据介绍，同时还可将现有的柴油发动机车改装成特种车。”

研究人员还表示，前两款发动机原型将在未来几个月内问世。该款变革性发动机可符合2040年的排放规定，该项研究项目已经获得瓦伦西亚创新局（Valencian Agency for Innovation）的资助，HC＋NOx（碳氢化合物zhi和氮氧化物）、